Αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι …

Posted on 28/05/2014

0


… και αεροπλάνο που υπακούει στη σκέψη του πιλότου

(νεώτερη ενημέρωση)

1. το αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι

Τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα είναι ένα από τα πιο γνωστά και φιλόδοξα προγράμματα της Google, ωστόσο μέχρι τώρα ο κολοσσός του χώρου της τεχνολογίας αρκούνταν στο να τροποποιεί υπάρχοντα μοντέλα.

Η αμερικανική εταιρεία αποφάσισε να αλλάξει τακτική, αποκαλύπτοντας την Τρίτη ότι αναπτύσσει ένα εντελώς δικό της αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο- ένα ηλεκτροκίνητο όχημα εντελώς «επιστημονικής φαντασίας», το οποίο διαθέτει κουμπί stop-go, αλλά όχι κάποιου είδους χειριστήρια, τιμόνι, ή πεντάλ.
Τα σχέδια της εταιρείας αποκάλυψε ο συνιδρυτής της, Σεργκέι Μπριν, σε συνδιάσκεψη στην Καλιφόρνια. Παράλληλα, σε δημοσίευση στο blog της Google, o Κρις Ούρμσον, διευθυντής του προγράμματος αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων, έγραψε εξαρχής ο στόχος ήταν η δημιουργία οχημάτων που θα μπορούν να αναλάβουν πλήρως το καθήκον της οδήγησης. «Φανταστείτε: πηγαίνετε στο κέντρο την ώρα του μεσημεριανού χωρίς το 20λεπτο για να βρείτε να παρκάρετε» αναφέρει σχετικά, χαρακτηρίζοντας ως «ιστορία» φαινόμενα όπως η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

«Πλέον εξερευνούμε το πώς θα μοιάζουν τα πλήρως αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα κατασκευάζοντας κάποια πρωτότυπα: θα είναι σχεδιασμένα για να λειτουργούν με ασφάλεια και αυτονομία χωρίς να απαιτούν ανθρώπινη παρέμβαση. Δεν έχουν τιμόνι, γκάζι ή φρένο…επειδή δεν τα χρειάζονται. Το λογισμικό και η αισθητήρες μας κάνουν όλη τη δουλειά. Τα οχήματα θα είναι πολύ βασικού χαρακτήρα – θέλουμε να μάθουμε από αυτά και να τα προσαρμόσουμε όσο το δυνατόν γρηγορότερα- αλλά θα σας πάνε εκεί που θέλετε με το πάτημα ενός κουμπιού. Και αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα μπροστά για τη βελτίωση της ασφάλειας των δρόμων και τη ριζική μεταμόρφωση των μεταφορών για εκατομμύρια ανθρώπους» σημειώνει ο Ούρμσον.
Vehicle Prototype Image Banner Cropped 600px
Όπως τονίζεται, πρωταρχικής σημασίας είναι το θέμα της ασφάλειας: τα οχήματα της Google έχουν αισθητήρες που εξαφανίζουν τα «τυφλά» σημεία και ανιχνεύουν αντικείμενα σε απόσταση δύο γηπέδων ποδοσφαίρου προς κάθε κατεύθυνση. Η μέγιστη ταχύτητα προς το παρόν είναι στα 40 χλμ/ ώρα. Το εσωτερικό είναι μάλλον λιτό/ πρακτικό, χωρίς ιδιαίτερες ανέσεις- ωστόσο περιλαμβάνει δύο θέσεις, με τις απαραίτητες ζώνες ασφαλείας, χώρο για τα πράγματα των επιβατών, κουμπιά για εκκίνηση και σταμάτημα και μία οθόνη που δείχνει τη διαδρομή. Επίσης, σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times, θα είναι δυνατό το «κάλεσμα» του αυτοκινήτου μέσω εφαρμογής για smartphone, κάτι που, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα αυτόματης μεταφοράς του ανοίγει τον δρόμο για την εμφάνιση αυτοματοποιημένων, μη επανδρωμένων ταξί (θυμίζοντας πιθανώς σε φίλους της επιστημονικής φαντασίας μία από τις χαρακτηριστικότερες σκηνές της κινηματογραφικής «Ολικής Επαναφοράς»).

Τα σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνουν την κατασκευή περίπου 100 πρωτότυπων οχημάτων από μία εταιρεία στο Ντιτρόιτ (η οποία δεν κατονομάστηκε, ενώ δεν έγινε γνωστό ούτε το κόστος της κάθε μονάδας), ενώ μέσα στο καλοκαίρι αναμένεται να ξεκινήσουν δοκιμές πρώιμων εκδόσεών τους οι οποίες διαθέτουν όργανα χειρισμού. Εάν όλα πάνε καλά, η Google σκοπεύει να ξεκινήσει ένα μικρό πιλοτικό πρόγραμμα στην Καλιφόρνια μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.
naftemporiki.gr – googleblog.blogspot.gr

2. το αεροπλάνο που υπακούει στη σκέψη του πιλότου

Μόναχο
Το αεροπλάνο πλησιάζει το διάδρομο προσγείωσης, διορθώνει πορεία και ακουμπά μαλακά στην άσφαλτο. Ο πιλότος μπορεί τώρα να βγάλει το καπέλο που διαβάζει τη σκέψη.

Ερευνητές στη Γερμανία πειραματίζονται με έναν προσομοιωτή πτήσης που καταργεί το πηδάλιο. Όπως φαίνεται, οι τεχνολογίες ανάλυσης των εγκεφαλικών σημάτων που αναπτύσσονται για παράλυτους ασθενείς θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν μελλοντικά και στην αεροπορία.

Η ερευνητική ομάδα στο Ινστιτούτο Δυναμικής Συστημάτων Πτήσης στο Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Μονάχου υποστηρίζει ότι «επέδειξε ότι η πτήση που ελέγχεται με τον εγκέφαλο είναι όντως εφικτή».

«Αυτό θα μείωνε τον φόρτο εργασίας για τους πιλότους και επομένως θα αύξανε την ασφάλεια. Επιπλέον, οι πιλότοι θα είχαν μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων για να διαχειριστούν άλλες χειρωνακτικές διαδικασίες στο κόκπιτ» εξηγεί ο αεροναυπηγός Τιμ Φρίκε, επικεφαλής της προσπάθειας στο πλαίσιο του ερευνητικού προγράμματος Brainflight της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Συνολικά επτά εθελοντές πήραν μέρος στις δοκιμές, στις οποίες κλήθηκαν να φορέσουν ένα καπέλο με ηλεκτρόδια που ακουμπούν στο κεφάλι και καταγράφουν τα ηλεκτρικά σήματα του εγκεφάλου όπως στο εγκεφαλογράφημα.

Ένας αλγόριθμος που αναπτύχθηκε στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας του Βερολίνου αναλαμβάνει στη συνέχεια να ερμηνεύσει τα σήματα και να συμπεράνει ποια εντολή δίνει ο πιλότος.

Οι επτά επίδοξοι πιλότοι είχαν όλοι διαφορετικά επίπεδα εμπειρίας στο πιλοτήριο και ένας δεν είχε καθίσει ποτέ πριν στη θέση του κυβερνήτη. Η ακρίβεια στον έλεγχο πορείας που πέτυχαν και οι επτά εθελοντές «θα ήταν εν μέρει αρκετή για να πληροί της απαιτήσεις για τις εξετάσεις άδειας πιλότου» λένε οι ερευνητές.

«Ένας από τους εθελοντές μπόρεσε να ακολουθήσει οκτώ από τις δέκα κατευθύνσεις που του δόθηκαν με απόκλιση μόνο 10 μοιρών» αναφέρει ο Δρ Φρίκε. Αρκετοί άλλοι εθελοντές κατάφεραν να προσγειωθούν σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, και ένας προσγείωσε το αεροσκάφος μόλις μερικά μέτρα από την κεντρική γραμμή του διαδρόμου τροχοδρόμησης.

Παρά την ακρίβεια που δείχνει να προσφέρει το σύστημα νοητικών εντολών, οι ερευνητές παραδέχονται ότι υπάρχουν ακόμα πολλά τεχνικά ζητήματα που μένει να επιλυθούν. Το συμβατικό πηδάλιο, για παράδειγμα, προβάλλει αντίσταση στο χέρι του πιλότου ανάλογα με τις δυνάμεις που δέχεται το αεροσκάφος, και το σύστημα νοητικού ελέγχου αδυνατεί ακόμα να προσφέρει αυτές τις κρίσιμες πληροφορίες.

news.in.gr – www.huffingtonpost.co.uk